Zamknięta jezdnia południowa (kierunek Września) ruch odbywa się w obu kierunkach jezdnią północną, ograniczenie do 60km/h. Dodatkowe informacje o utrudnieniu: ograniczenie prędkości do Ruszyły przygotowania do budowy kolejnego odcinka drogi ekspresowej S5 pomiędzy Poznaniem a Wrocławiem. Na autostradowej obwodnicy Wrocławia w rejonie węzła Wrocław Lotnisko doszło do kolizji dwóch samochodów osobowych. Utworzył się korek na odcinku 6 km. Zablokowany jest jeden pas ruchu w kierunku Warszawy. Ruch odbywa się pasem środkowym i prawym. Utrudnienia mogą potrwać do ok. godz. 15:00. Wrocław, godz. 10:55 Do groźnego zdarzenia doszło w niedzielny (16 listopada) poranek o godzinie 5.30 rano. Do zdarzenia doszło na 261 kilometrze autostrady A4 w kierunku Wrocławia, gdzie samochody z dużą Ostatni etap TAT przed nami! Właśnie podpisano umowę na realizację blisko 2 km odcinka w ulicy Rogowskiej z nową pętlą tramwajową w pobliżu stacji kolejowej Wrocław Nowy Dwór. W 2023 roku tramwajem pojedziemy z Nowego Dworu do centrum Wrocławia! Początek prac na ul. Rogowskiej zaplanowano już 5 lutego. – To historyczny moment. Tą umową stawiamy […] Vay Tiền Nhanh Ggads. Najnowsze wiadomości Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Lucyna na profilu GDDKiA pojawił się tweet: "RT @GDDKiA_Szczecin: Wykonywana jest nawierzchnia bitumiczna ścieżki pieszo-rowerowej w #Chojnie wzdłuż #DK31. Do końca sierpnia roboty pow…. ".GDDKiA, czyli Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad to urząd zajmujący się budową i utrzymaniem najważniejszych dróg w Polsce. GDDKiA fragmentami autostrad A1, A2, A4, A8, A18. Organ powstał w 2002 roku, podlega mu zarówno centrala w Warszawie, jak i 16 oddziałów terenowych, po jednym w każdym z województw. Najnowsze wiadomości GDDKiA z @GDDKiA_Szczecin: Wykonywana jest nawierzchnia bitumiczna ścieżki pieszo-rowerowej w #Chojnie wzdłuż #DK31. Do końca sierpnia roboty pow…RT @GDDKiA_Rzeszow: Dobre wiadomości dotyczące trasy #ViaCarpatia na #Podkarpacie. Wybraliśmy najkorzystniejszą ofertę w przetargu na zapro…RT @GDDKiA_Byd: 📢 Zaawansowanie rzeczowe budowy drogi ekspresowej #S5 w #KujawskoPomorskie na koniec lipca 2022:🛣️ Nowe Marzy - #Świecie P…RT @GDDKiA_Rzeszow: Za nami2⃣2⃣tydzień robót na budowie👷🏗️odcinka drogi ekspresowej #S19 #Rzeszów Południe - #Babica. #ViaCarpatia #Podkarp…RT @GDDKiA_Olsztyn: Postępują prace na budowie ronda koło #Dywity #DK51. Zakończono roboty brukarskie, na większej części inwestycji jest j…RT @GDDKiA_Opole: Dzisiaj odbyło się posiedzenie Zespołu Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych (ZOPI) dla rozpatrzenia Dokumentacji Projektowe…RT @GDDKiA_Warszawa: 📢Uwaga! W piątek ( w godz. przez most w Górze Kalwarii w ciągu #DK50 będzie przemieszczać się piesza…RT @GDDKiA_ZG: O pierwszym eksponacie, który stał się inspiracją do stworzenia Izby, opowiada jej twórca i opiekun Stanisław Brzeziński: ht…RT @MI_GOV_PL: 📣Ruszają prace nad dokumentacją dla ok. 1⃣0️⃣0️⃣km #S10 i 2⃣0⃣km #S50❗✍️Podpisaliśmy dwie umowy na opracowanie dokumentacji…RT @GDDKiA_Byd: 📢 Ruszają prace nad dokumentacją dla #S10 i fragmentu #S50. Podpisaliśmy umowy z ➡️ @GDDKiA_Wroclaw: Ten wielki "młot" to podpora pośrednia starego wiaduktu nad linią PKP przy #DK3 w #Piechowice, po którym nie ma już śla…@jwaleczek @wroclaw_info @Miasto_Gliwice W ostatnim czasie dochodziło do awarii, które powodowały czasowe przerwy w funkcjonowaniu MOP. Przyczyną były czynniki zewnętrzne, na które nie mieliśmy wpływu. Jako, że były to awarie, nie dysponowaliśmy też informacjami, które pozwoliłyby nam odpowiednio wcześniej @GDDKiA_ZG: Krótką prezentacją i jednocześnie zaproszeniem do odwiedzenia #IzbaPamięciDrogownictwa w #Skwierzyna rozpoczynamy cykl filmó…RT @GDDKiA_Katowice: ⚠️ Uwaga kierowcy! Będą zmiany org. ruchu na #A1 #GliwiceSośnica - MOP #Knurów. Od 19:00 4 VIII rozpoczniemy udostęp…RT @GDDKiA_Lodz: UWAGA! Ruszają prace związane z demontażem słupa z pasa rozdziału autostrady #A1 między węzłami Tuszyn i Piotrków Tryb. Za…RT @GDDKiA_Katowice: Na #S52 na węźle #Skoczów oraz w #Pogórzestoją już tablice "STOP Zły kierunek". Wczoraj zakończyliśmy ich ustawianie…RT @GDDKiA_Szczecin: Na budowie odcinka #S11 #Kłanino-#Bobolice wykonano pierwsze odcinki podbudowy bitumicznej. Na wszystkich 3 odcinkach…RT @GDDKiA_B_stok: We wtorek, 9 sierpnia, zostanie zamknięty obecny węzeł Ostrów Mazowiecka Północ. Czasowo jego rolę przejmie w. Ostrów Ma…RT @GDDKiA_Szczecin: Na węźle #Kobylanka na drodze #S10 ustawiliśmy tablice "STOP Zły kierunek". Takie znaki można spotkać również na innyc…RT @GDDKiA_Byd: 📸 Najnowsze zdjęcia z prac na budowie chodnika w Dusocinie oraz ciągu pieszo-rowerowego #Grudziądz - Mokre #DK55. Budowa w…ZOBACZ KONIECZNIE15 nietypowych zdarzeń, które spotkały pasażerów MPK Polecane ofertyMateriały promocyjne partnera Joined Feb 10, 2006 ·1,966 Posts Skokowa - Żmigród Na szlaku Skokowa - Żmigród leżą już nowe szyny, wokoło trasy trwa wycinka drzew, a w Żmigrodzie tworzona jest baza tłucznia. Pozostaje tylko (albo aż) czekać na pozwolenie na budowę. Mocno niepotwierdzona plotka głosi, że roboty mogą zacząć się 5 stycznia Joined Jan 14, 2008 ·4,717 Posts 5 stycznia? Czy ci się pomyliło z grudniem? A jak styczeń to te tory tam będą leżeć miesiąc? Joined Feb 10, 2006 ·1,966 Posts ^^ Tak twierdził pracownik CNTK Joined Jul 10, 2008 ·3,008 Posts Dzisiaj jest przekazanie placu budowy. Jak warunki pogodowe pozwolą to w przyszłym tygodniu powinien zostać zamknięty tor nr 1 dla wykonywania robót. Joined Aug 7, 2007 ·2,459 Posts Czy w ramach kontraktu przewidziana jest również modernizacja stacji i łuku w Skokowie? Joined Sep 13, 2004 ·40,415 Posts Joined Feb 10, 2006 ·1,966 Posts Skokowa - Żmigród - fotorelacja Witam wszystkich Poniżej przedstawiam fotorelację z modernizacji odcinka Skokowa - Żmigród Zamknięty tor w Skokowej smar ·Infrastrukturnik drogowy Joined Nov 9, 2004 ·12,602 Posts ^^No to słowo stało się ciałem. Dzięki za zdjęcia! Joined Dec 11, 2006 ·45,244 Posts :banana: Wreszcie sie zaczelo!!!! Joined Nov 30, 2008 ·29,600 Posts A jak harmonogram prac na pozostałych odcinkach w Dolnośląskim?Czy już ogłoszono jakiejś przetargi by po remoncie od Skokowej robić kolejne odcinki? Joined Feb 10, 2006 ·1,966 Posts A jak harmonogram prac na pozostałych odcinkach w Dolnośląskim?Czy już ogłoszono jakiejś przetargi by po remoncie od Skokowej robić kolejne odcinki? Tor nr 1 będzie robiony po zakończeniu obecnych robót na torze nr 2. Następny odcinek zaplanowano dopiero na listopad 2009. Zakończenie wszystkich prac ma nastąpić w pierwszej połowie 2012 roku. Joined Oct 13, 2005 ·12,038 Posts ^^ Prędzej kaktus mi wyrośnie na ręce, niż skończą w połowie 2012 r. Joined Feb 10, 2006 ·1,966 Posts ^^ Prędzej kaktus mi wyrośnie na ręce, niż skończą w połowie 2012 r. Wiesz - teoria teorią, a praktyka praktyką :lol: Joined Oct 30, 2006 ·261 Posts Stare przysłowie mówi "ryba psuje się od głowy". Dopóki we władzach spółki nie zmieni się podejście z rządzę na zarządzam to nie mamy co marzyć o nowoczesnych pociągach, kursujących często i punktualnie o zadbanych dworcach, elektronicznych punktach sprzedaży biletów, informacji w języku angielskim. koniec OT Joined Sep 13, 2004 ·40,415 Posts Joined Oct 13, 2005 ·12,038 Posts E 59 Skokowa -Żmigród w realizacji Na zlecenie PKP Polskie Linie Kolejowe w ramach projektu Nr CCI2007PL161PR001 "Modernizacja linii kolejowej E 59 odcinek Wrocław-Poznań, Etap II: Wrocław-granica województwa dolnośląskiego" "Konsorcjum - Skokowa" prowadzi prace na szlaku Skokowa -Żmigród. W pierwszej kolejności roboty objęły tor nr 2. Zdemontowano sieć trakcyjną oraz nawierzchnie toru nr 2. Obecnie wykonywane są roboty związane z podtorzem. Wykonawca zajmuje się również obiektami inżynieryjnymi, rozpoczęto naprawę i modernizacje przepustów. W ramach zadania wykonana zostanie wymiana 16 km toru i podtorza, odwodnienie wymiana sieci trakcyjnej, przebudowa kilkunastu obiektów inżynieryjnych. Zmodernizowane będą 2 przejazdy kolejowo - drogowe. Przebudowane obiekty zapewnią większe bezpieczeństwo w ruchu drogowym oraz w ruchu kolejowym Z uwagi na likwidację niektórych przejazdów wzdłuż szlaku powstanie dodatkowa droga. PKP PLK Oddział Regionalny we Wrocławiu uzgodnił zgodnie z procedura zmiany do rozkładu jazdy. Intencją inwestora i wykonawcy jest minimalizacja zmian w kursowaniu pociągów na trasie Wrocław - Poznań. Wykonawca "Konsorcjum- Skokowa" w składzie: FEROCO (lider) TORPOL Sp. z (partner). Wartość umowy wynosi: 83 453 287,19 PLN (brutto) Umowa jest współfinansowana ze środków Unii Europejskiej - Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Realizacja zadania przewidziana jest na jedenaście miesięcy od daty rozpoczęcia prac. Joined Sep 13, 2004 ·40,415 Posts smar ·Infrastrukturnik drogowy Joined Nov 9, 2004 ·12,602 Posts ^^A można to przełożyć na prosty język, bo nie chce mi się czytać tego drobniutkiego druku i fachowego języka? (szczególnie z postu 235) Joined Mar 10, 2009 ·44 Posts Konsultują przebudowę O przebudowie linii kolejowej E59 z Poznania do Wrocławia rozmawiano podczas środowego spotkania samorządowców z miasta i gminy Kościan z projektantami z francuskiej firmy Systra. Przetarg na wykonanie dokumentacji projektowej i przetargowej modernizacji linii Poznań - Wrocław wygrała francuska firma Systra. Dokumentacja ma być gotowa do końca roku. Systra ma ponadto przygotować wnioski o dofinansowanie inwestycji z Funduszu Spójności Unii Europejskiej. Projektanci przyjechali do Kościana, by uzgodnić z władzami lokalnymi projekt. W spotkaniu wzięli udział wójt Henryk Bartoszewski, jego zastępca Andrzej Przybyła i burmistrz Kościana, Michał Jurga. Podobne konsultacje z samorządowcami mają się odbyć w każdej gminie, przez którą przebiega linia kolejowa E59. Przypomnijmy, że pierwsze otwarte konsultacje społeczne na temat modernizacji linii kolejowej E59 z Poznania do Wrocławia odbyły się w Kościanie w 2005 r. Zaprezentowano wówczas wstępny projekt modernizowanej linii kolejowej, którą zaplanowano na lata 2005-2010. Zgodnie z planem do 2008 r. miał zostać zmodernizowany odcinek o długości 60,5 km z Wrocławia do Rawicza, a w drugim etapie 102,9 km z Rawicza do Poznania. Projekt zakłada modernizację układu torowego i nawierzchni kolejowej na szlakach, stacjach i przystankach kolejowych; przystosowanie obiektów do potrzeb osób niepelnosprawnych; przebudowę peronów, budowę wiat peronowych, instalacji dla podróżnych; przebudowę urządzeń sterowania ruchem; ograniczenie liczby skrzyżowań linii kolejowej z drogami w poziomie szyn i wyposażenie ich w nowoczesne urządzenia zabezpieczenia ruchu; budowę wiaduktów i tunelu; budowę przejść dla zwierząt; budowę ekranów dźwiękochłonnych w miejscach szczególnie narażonej zabudowy mieszkaniowej; zastosowanie urządzeń oczyszczających wodę oraz odstraszających zwierzęta. Już wówczas wójt Henryk Bartoszewski zwrócił uwagę na problem nie spełniających wymogów tuneli w Naclawiu i Widziszewie oraz zgłosił propozycję likwidacji przejazdu i budowy wiaduktu w Starych Oborzyskach. Podczas środowego spotkania w Urzędzie Gminy w Kościanie temat ten powrócił. - Wnioskujemy o budowę nowych - wyższych i szerszych - wiaduktów w miejscowościach Nacław i Widziszewo. Jest też problem ze starymi Oborzyskami, ale ustaliliśmy, że przejazd zostanie i wybudowany będzie tunel pod samochody osobowe. Jeśli idzie o Kościan to rozmawialiśmy o przebudowie przejazdów przy ulicach Młyńskiej i Gostyńskiej. zgodnie z projektem powstaną tam tunele z dwuśladową jezdnią i chodnikami po obu stronach. Od kilku dni geolodzy robią tam odwierty. Była też mowa o tym, jak rozwiązać sprawę wjazdu do Urzędu Skarbowego, a także wyjazdów z ulic Żwirki i Wigury oraz Berwińskiego, które po przebudowie mogą zostać bez połączenia z ulicą Gostyńską - informuje Andrzej Przybyła, zastępca wójta gminy Kościan, przyznając, że samorządowcy są zadowoleni z efektów spotkania. - Zgłosiliśmy projektantom nasza prośbę o utrzymanie lokalnych linii do Gostynia i Grodziska. Przyjęli nasze uwagi i sugestie, zaznaczając, że o ich uwzględnieniu zdecyduje ostatecznie inwestor, czyli spółka PKP PLK. Na 18 marca zaplanowano kolejne spotkanie w tej sprawie. Tym razem samorządowcy będą rozmawiać z przedstawicielami inwestora, czyli spółką PKP PLK. (źródło: Gazeta Kościańska, 11 marca 2009) Joined Apr 22, 2008 ·559 Posts Witam Czy ktoś ma jakieś informacje na temat remontu pod Luboniem? Od poniedziałku został skorygowany rozkład jazdy, pociągi poruszają się torem wschodnim. Czy to już remont tej trasy (nigdzie w prasie nie natrafiłem na informacje) czy po prostu prace bieżące. Widziałem kilka fragmentów rozebranego torowiska. Data utworzenia: 9 lipca 2022, 16:49. W sobotę na stadionie w Poznaniu rozegrane zostanie spotkanie o Superpuchar Polski. W meczu o to trofeum, który zwykle inauguruje nowy sezon piłkarski w kraju, rywalizują mistrz Polski – w tym przypadku Lech oraz zdobywca Pucharu Polski – Raków Częstochowa. Gdzie i o której godzinie oglądać Superpuchar Polski? Lech Poznań i Raków Częstochowa zagrają o Superpuchar Polski. Foto: Piotr Kucza / FOTOPYK Jeśli chodzi o Superpuchar Polski, to najbardziej utytułowaną drużyną jest Lech Poznań. Kolejorz na koncie ma sześć trofeum, ostatnie wywalczył w 2016 r. Raków zdobył jedno, w roku ubiegłym. Hiszpańskie media biją na alarm. Oddala się transfer Lewego do Barcelony. Możliwy inny kierunek – To ważny mecz dla klubu, ale również dla mnie. Tym bardziej, że wystąpimy na własnym stadionie, przed swoimi kibicami. Zagramy w taki sposób, żeby wygrać. Jesteśmy dobrze przygotowani do tego meczu. Wiem, że w zespole rywala nie doszło do zbyt wielu zmian, ma tego samego trenera, wiemy, czego możemy się spodziewać – powiedział przed spotkaniem trener Lecha John van den Brom. Gdzie i o które oglądać Superpuchar Polski? Lech sondował możliwość zmiany terminu Superpucharu. Trzy dni po tym spotkaniu poznaniacy rozegrają bowiem w Baku rewanżowy mecz 1. rundy eliminacji Ligi Mistrzów z Karabachem Agdam, z którym wygrali u siebie 1:0. Ostatecznie daty nie zmieniono. Zobacz także Niespodzianka w Poznaniu. Qarabag grał, ale to Lech wygrał, złoty dotyk Ishaka Spotkanie o Superpuchar Polski rozpocznie się w sobotę 9 lipca na Stadionie Poznań o godzinie Transmisję z meczu przeprowadzi Polsat oraz Polsat Sport Extra. /1 Piotr Kucza / FOTOPYK Lech Poznań i Raków Częstochowa zagrają o Superpuchar Polski. Masz ciekawy temat? Napisz do nas list! Chcesz, żebyśmy opisali Twoją historię albo zajęli się jakimś problemem? Masz ciekawy temat? Napisz do nas! Listy od czytelników już wielokrotnie nas zainspirowały, a na ich podstawie powstały liczne teksty. Wiele listów publikujemy w całości. Wszystkie historie znajdziecie tutaj. Napisz list do redakcji: List do redakcji Podziel się tym artykułem: Szaleńcza jazda 16-latka z okolic Środy Wielkopolskiej zakończyła się tragicznie. Nastolatek, pędząc audi ul. Krzywoustego w Poznaniu, uderzył w taksówkę stojącą w zatoczce, w której znajdował się 21-letni mężczyzna. Obaj kierowcy zginęli na miejscu. Policja podaje, że wskazówka licznika audi zatrzymała się na 220 km/h. Zdaniem biegłego Jerzego Hyżorka prędkość, z jaką jechał 16-latek, mogła być minimalnie napływają kolejne informacje o wypadku, do którego doszło we wtorek, 14 czerwca, o godz. na trasie katowickiej w Poznaniu, w kierunku centrum, na wysokości stacji benzynowej przy ul. Bobrzańskiej. Tragiczny wypadek na ul. Krzywoustego w Poznaniu. Audi uderzyło w taksówkęWiadomo już, że za kierownicą audi siedział 16-latek. Chłopak nie posiadał uprawnień do prowadzenia pojazdów. Pędząc ulicą Krzywoustego uderzył w taksówkę, która stała w zatoczce. W aucie siedział 21-letni mężczyzna. Obaj podała, że po zderzeniu wskazówka prędkościomierza audi zablokowała się w okolicy 220 km/ prędkość, z jaką poruszał się 16-latek mogła być jeszcze większa? Zapytaliśmy o to Jerzego Hyżorka, biegłego sądowego z wieloletnim doświadczeniem.– Prędkość, z jaką jechał kierowca audi, można oszacować na podstawie wielkości odkształceń, zniszczeń nadwozi obu samochodów. Do zatrzymania wskazówki dochodzi wtedy, kiedy następuje uszkodzenie prędkościomierza. Z kolei uszkodzenie prędkościomierza nastąpiło w momencie, kiedy doszło do niszczenia przodu tego samochodu – wyjaśnia Jerzy najbardziej niebezpiecznych dróg w Polsce. Tu jest najwięcej wypadków!Wypadek na ul. Krzywoustego w Poznaniu: kierowca audi jechał z prędkością 220 km/h? Biegły sądowy wyjaśniaBiegły wskazuje, że jest pewna granica, kiedy wskazówka licznika może się przesunąć w górę lub w dół, ale - jak podkreśla - w tym przypadku nie ma to znaczenia dla samej jazdy, gdyż prędkość była ogromna. Dodaje, że jest prawdopodobne, że kierowca audi jechał z prędkością 220 km/h. – Istotny jest czas niszczenia. Musi dojść do zniszczenia napędu prędkościomierza. Jeśli do tego dojdzie, w tym momencie ta prędkość jest właśnie taka, jak wskazuje. Ale można założyć, że prędkość, z jaką poruszał się kierowca różniła się od tej, którą wskazywała wskazówka prędkościomierza. Różnica ta mogła być niewielka - niewiele mniejsza lub niewiele większa – tłumaczy biegły Hyżorek. Rewolucyjne zmiany dla wędkarzy - lista. Zlikwidowana ma być karta wędkarskaKierowcy BMW powodują najwięcej wypadków? To mit! Co nam zostało po Euro 2012? Minęło już dziesięć lat od piłk... Reprezentacyjna willa na sprzedaż w Poznaniu! Sprawdź, czy j... Polecane ofertyMateriały promocyjne partnera Budowie Centralnego Portu Lotniczego w Baranowie ma towarzyszyć realizacja szybkich kolei. W siatce bardzo szybkich połączeń kolejowych ze stolicą i Portem jest też Wrocław!Kierujący spółką Centralny Port Komunikacyjny, ujawnili kolejne plany inwestycyjne związane z budową gigantycznego lotniska w Baranowie między Warszawą i Łodzią. Odkurzono plany budowy sieci szybkich kolei, zmieniono jej przebieg, dodano nowe połączenia i zaprezentowano wizję pod hasłem – „10 szprych lotniska”.Te szprychy to nic innego jak „Inwestycje kolejowe w ramach programu CPK”. Jedna z najdłuższych szprych – dziewiąta, prowadzi od Warszawy przez planowane lotnisko, dalej Łódź, Sieradz przez Wrocław i Wałbrzych do Lubawki na granicy z Czechami. O tej - jednej z głównych linii – mają odchodzić podrzędne trasy kolejowe między innymi do Poznania, Głogowa i Zielonej Góry. Przecinając bursztynowy szlak z prędkością 250 km na godzinę do miasta 118 mostówJak czytamy w Programie Kolejowym CPK: „biegnąca z CPK i Warszawy kolejowa szprycha nr 9 poprowadzi z prędkością 250 km/godz. przez Łódź Fabryczną do zachodnich województw Polski. Trasa w kształcie litery „Y” rozgałęzi się w Sieradzu, dawnym królewskim mieście. Jedna odnoga pojedzie na Wieruszów, znajdujący się na historycznym bursztynowym szlaku, aż do Wrocławia, miasta 118 mostów i Europejskiej Stolicy Kultury 2016”. Dalej jest równie malowniczo, autorzy opisu przypominają, że w Jaworze i Świdnicy można obejrzeć Kościoły Pokoju, największe drewniane budowle religijne w Europie, wpisane na listę światowego dziedzictwa UNESCO. Mknąc przed siebie, dotrzemy do Wałbrzycha i Lubawki, skąd - jak nas przekonują - da się już wyruszyć w Sudety, Karkonosze, Góry Sowie i Góry Stołowe (w których kręcono np. „Opowieści z Narni”) albo jechać dalej - do czeskiej Pragi”. Jako że nasza dolnośląska szprycha ma się rozgałęziać, to jeśli w Sieradzu pojedziemy odnogą do Kalisza, tory poprowadzą nas do Poznania. Tutaj przedstawiciele spółki CPK przekonują: „Stamtąd dwa razy szybciej niż dzisiaj - z zakładanym czasem przejazdu z Warszawy 3 godz. 15 min - dojedziemy pociągiem do Szczecina, nazywanego też Paryżem Północy. Z Poznania w nieco ponad 1,5 godziny dotrzemy także do Gorzowa Wielkopolskiego z jego malowniczymi Bulwarem Nadwarciańskim albo do Słubic, skąd pociągi pojadą do Berlina. Szprychą nr 9 przez Kalisz dojedziemy również do Leszna z jego urokliwą Polaną Trzech Dębów i Głogowa, dziś jednego z głównych miast Legnicko-Głogowskiego Okręgu Miedziowego, i dalej aż do Zielonej Góry, która oprócz pięknego Starego Miasta jest niezaprzeczalnie polską stolicą win”.Dzięki planowanym inwestycjom spółek CPK i PKP Polskie Line Kolejowe z Warszawy do Wrocławia mamy dojeżdżać w zalewie dwie godziny. Teraz taka podróż zajmuje nam w najlepszym razie 3,5 godziny. - Szprycha do Wrocławia i Świdnicy skokowo poprawi dostępność Dolnego Śląska. Wschowa, dziś wykluczona transportowo, przestanie być białą plamą na kolejowej mapie Polski. Bardzo istotnie usprawni się skomunikowanie z centrum Polski Poznania i Szczecina. Inwestycje umożliwią także szybkie podróże koleją za granicę: przez Lubawkę do czeskiej Pragi czy ze Słubic do Berlina - przekonuje Mikołaj Wild, pełnomocnik rządu ds. budowy CPK. Kolejowa części Programu CPK, zakłada budowę ponad 1600 km nowych linii prowadzących z 10 kierunków do CPK i Warszawy. Każda z tych 10 kolejowych „szprych”, składać się będzie z nowych odcinków oraz z wyremontowanych lub zmodernizowanych fragmentów istniejących torów. W ramach 9 szprychy powstanie 490 km nowych linii kolejowych, a prawie 670 km zostanie zmodernizowanych. Ogólne założenie jest takie by z ponad 100 polskich miast można było bezpośrednio dojechać do Portu Lotniczego Solidarność (CPK) i Warszawy w czasie nie dłuższym niż 2,5 godziny. Wszystkie inwestycje mają być zrealizowane do 2040 roku. Budowa superszybkich kolejowych szprych to mrzonka?- Planów budowy szybkich kolei w Polsce mieliśmy już co najmniej kilka, ostatni zamrożony przed pięcioma laty – plan ministra Grabarczyka - zakładał budowę linii łączącej Warszawę, Łódź, Poznań i Wrocław. Ogłoszono go z wielkim hukiem w 2008 roku i praktycznie tylko na planach oraz analizach się skończyło – przypomina Adrian Furgalski, ekspert do spraw transportu i wiceprezes zarządu Zespołu Doradców Gospodarczych jednak ambicje autorów projektu. - W ciągu minionych 30 lat w naszym kraju wybudowano od podstaw niespełna 50 kilometrów linii kolejowych, ten plan mówi o 1600 kilometrach. Trzeba przyznać, że to pierwszy projekt z takim rozmachem, a planowane prędkości to światowy już standard – mówi szybkich kolei oznacza gigantyczne nakłady finansowe. Jeden kilometr takich linii to koszt około 35 mln złotych. W przypadku Programu Kolejowego CPK daje nam to zawrotną kwotę 56 mld złotych. Jednak wiceprezes TOR nie w pieniądzach widzi największy W nowej unijnej perspektywie znajdą się środki na dofinansowanie tych planów, moje wątpliwości budzi opłacalność projektu. Nikt nie policzył ilu pasażerów korzystałoby z tych połączeń, a trzeba podkreślić, że szybka kolej to bardzo drogie bilety. Już teraz słychać głosy, że wielu Polaków nie może sobie pozwolić na kupno przejazdówki na Pendolino. Z koleją o prędkościach powyżej 160 km na godzinę będzie jeszcze drożej – wątpliwość budzą też niektóre z planowanych połączeń. - Nie rozumiem dlaczego zaplanowano na przykład szprychę w kierunku Giżycka, wątpię by było kiedykolwiek rentowna. Poza tym budowa takiej sieci ma sens przy założeniu, że będzie ona wychodzić poza granice Polski i stanie się częścią europejskiej sieci szybkich kolei, a tymczasem nikt z nikim na ten temat nie rozmawia i kolejowe szprychy kończą się na naszych granicach – wyjaśnia Furgalski. Jeszcze jedno pytanie bez odpowiedzi brzmi – kto to wszystko wybuduje? Już teraz inwestorzy mają olbrzymie problemy ze znalezieniem wykonawców dużych inwestycji infrastrukturalnych. Głównym problemem jest brak rąk do pracy. - Szacuje się, że już teraz na rynku brakuje u nas 200 tysięcy wykwalifikowanych pracowników. Przy braku jakiejkolwiek strategii pozyskiwania ich zza granicy czy zatrzymywaniu już tych, którzy u nas pracują, na przykład Ukraińców, spodziewam się, że ten problem będzie rósł – prognozuje Adrian Furgalski. Przypomnijmy, Centralny Port Komunikacyjny to planowany węzeł przesiadkowy między Warszawą i Łodzią, integrujący transport lotniczy, kolejowy i drogowy. W ramach tego projektu w Baranowie w odległości 37 km na zachód od Warszawy, ma zostać wybudowany Port Lotniczy Solidarność, który w pierwszym etapie będzie w stanie obsługiwać 45 mln pasażerów rocznie. W skład CPK wejdą też inwestycje kolejowe. Ma powstać także Airport City, w skład którego wejdzie centrum targowo-kongresowe, konferencyjne i biurowe. Całość ma być gotowa do 2040 roku. Polecane ofertyMateriały promocyjne partnera

z poznania w kierunku wrocławia o godzinie 10