Numer katalogowy części. PRZEWODY PALIWA OPEL INSIGNIA A LIFT 2.0 CDTI A20DTH. 250, 00 zł. zapłać później z. sprawdź. 400,00 zł z dostawą. Produkt: PRZEWODY PALIWA OPEL INSIGNIA A LIFT 2.0 CDTI. dostawa śr. 29 lis. Opel insignia A 2.0 CDTI chłodniczka oleju 6534234. od. Super Sprzedawcy. Stan chłodnica oleju opel insignia a 2,0 cdti 55565958. Pasuje do Wiele modeli. Stan KLAPY WIROWE. Klapy Kolektora Ssącego. Nr. Części: 90500932. Opel VECTRA B 2000/2002 r. Y20DTH - 2.0 DTI 16V 101 Km; Opel ASTRA G 1998/2009 r. Y20DTH - 2.0 DTI 16V 101Km; Opel ZAFIRA A 1999/2005 r. Y20DTH - 2.0 DTI 16V 101Km; Pochodzi z Demontażu. Stan Bardzo Dobry. Posiada normalne ślady użytkowania. CZUJNIK OTWIERANIA KLAPY OPEL INSIGNIA B Sports Tourer (Z18) 2017 - 2022 2.0 CDTi (35) 125 kW [170 . 339 PLN. Cena Brutto. lub od Opel Insignia 2.0 CDTi 110 131 140 163 Filtry Olej. Stan Nowy Pojemność opakowania 5 l Producent GM Model 5W-30 Klasa lepkości SAE 5W-30. 292, 42 Vay Tiền Nhanh Chỉ Cần Cmnd Nợ Xấu. waldi1 Nowicjusz Posty: 18 Rejestracja: 25 gru 2015, o 17:11 Auto: Insignia Kod silnika: A20DT Rok produkcji: 2016 Miasto: Warszawa Re: Obracające panewki CDTI A20DTH Witam, Ja mam ten sam silnik i po zakupie wymieniłem olej, ponieważ stan był za wysoki (ropa w oleju). Po przejechaniu jakiś 3tys. widzę ze znów stan oleju się podniósł, chociaż kontroluje już wypalanie oleju za pomocą tej diody (ani razu nie przerwałem tego procesu). Reasumując moim zdaniem problem jest w tej ropie w oleju i tyle. Ja dodatkowo stosuje dodatki do oleju, co bardzo poprawiają smarowanie i wymieniam max, co 15k olej, więc raczej nie powinno być problemu z zatarciem. Minusem tych dodatków jest to, że wypłukują nagar i jak silnik był już stary to może zacząć brać olej. Jak ostatnio byłem w serwisie to się zdziwili, że mam taki czysty olej jak na diesla? Ten dodatek na pewno działa, bo go używam przez prawie 15 lat (miałem poprzednio benzynę z tuningiem na 200KM i jak rozebrałem turbinę po 110tys to nie była w ogóle zużyta a pracowała prawie przez cały czas na dwukrotnie większym doładowaniu niż było fabrycznie). Ten dodatek to MILITEC ... Pozdrawiam, Waldemar P405 Zapaleniec Posty: 3052 Rejestracja: 18 gru 2013, o 08:03 Auto: Insignia CDTI Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2009 Miasto: Leszno Otrzymał piwo: 17 razy Re: Obracające panewki CDTI A20DTH Post autor: P405 » 1 kwie 2016, o 16:19 Ważne żeby utrzymać obroty ok 2500 wtedy ON jest spalony, jeżeli wypalanie na postoju albo w korku może część ON dostać się do oleju. Xperia Z3 IBZI Moderator Posty: 3841 Rejestracja: 7 lis 2015, o 20:12 Auto: Insignia Kod silnika: A20DT Rok produkcji: 2013 Miasto: Gliwice Postawił piwo: 5 razy Otrzymał piwo: 23 razy Re: Obracające panewki CDTI A20DTH Post autor: IBZI » 1 kwie 2016, o 17:07 Lałem w poprzednim aucie (benzyna). Efektów pozytywnych nie stwierdziłem. Negatywnych też zresztą nie. Do Insigni dodaję LMa. Też nie widzę jakiś większych korzyści. Może tylko bardziej miękko pracuje na zimnym. Zresztą o dodatkach mamy osobny wątek. Tam zapraszam do dyskusji. miniakuel Re: Obracające panewki CDTI A20DTH Post autor: miniakuel » 3 kwie 2016, o 11:40 ja leje 5w30 nie wiem czy dobry teraz wszystkie nowinki ekologiczne out klapy wirowe,dpf, egr i mapa na 190km automat skrzynia o oznaczeniu dokładnie nie pamietam ale jest chyba af40 lub cos takiego co myslicie? Ostatnio zmieniony 8 kwie 2016, o 07:41 przez Engine, łącznie zmieniany 1 raz. Powód: Proszę o stosowanie interpunkcji Indianin Nowicjusz Posty: 30 Rejestracja: 30 sty 2016, o 07:55 Auto: Insignia Cosmo Kod silnika: A20DT Rok produkcji: 2012 Miasto: Re: Obracające panewki CDTI A20DTH Post autor: Indianin » 7 kwie 2016, o 22:10 Edit Znaki interpunkcyjne ,zna? Ostatnio zmieniony 8 kwie 2016, o 07:40 przez Engine, łącznie zmieniany 1 raz. Powód: Nie cytuj posta pod postem - regulamin ICEMANIK Użytkownik Posty: 112 Rejestracja: 21 gru 2015, o 22:55 Auto: Ins OPC Line AiR/KW Kod silnika: A20DT Rok produkcji: 2009 Miasto: Poznań Otrzymał piwo: 1 raz Re: Obracające panewki CDTI A20DTH Post autor: ICEMANIK » 9 kwie 2016, o 17:07 Dobra, to teraz moja historyjka. Auto kupione w przed wigilią, przeleciałem nim 8k kilka razy w góry, sylwester, święta etc. Zero problemów, ani objawów, no może oprócz tumanów sadzy przy przyspieszaniu. W styczniu jak były mrozy -18'C zapaliła się kontrola "zbyt niskie ciśnienie oleju", zgasła po kilku sekundach. Zajrzałem na forum, poczytałem i byłem przerażony. Po tygodniu zamówiłem sławny oring pompy oleju by prewencyjnie zrobić robotę zawczasu. Zleciłem wymianę i przy okazji poprosiłem o sprawdzenie ciśnienia pompy oraz zdjęcie panewki by wiedzieć co wcześniej kupiłem. Wtedy się zaczęło... panewki zatarte i główne i korbowodowe, wał zatarty, tłoki owalne, korby krzywe. Mimo iż auto jeździło, zachowywało się normalnie, moc miało (chip). Klamoty zawiezione do szlifierza, ale nie chciał tego zrobić, zresztą koszt regeneracji wysoki. Więc zostało albo kupić cały dół (4-5k), albo cały słupek (5-8k), albo kompletny (8-9k). Tak więc wybrałem słupek od handlarza. Pojechałem z moim mechanikiem, gdzie do wyboru były jednostki z przedziału 2011-2014, pięć silników do wyboru. Mechanik wstępnie wybrał jeden "najładniejszy" z pełną gwarancją , tzn rozbieramy i patrzymy jak to wygląda w środku, jeśli coś nie pasuje to wymiana na inny. Okazało się, że silnik był po bardzo niewielkim przebiegu, oryginalny rozrząd, stan wtrysków, bloku i innych potwierdzał tylko wzorowy stan. Po drodze jeszcze doszło turbo, dwumas, termostat, etc. Remont zakończony powodzeniem kilka dni temu. Koszt remontu to mniej więcej 40% wartości auta, dziura w portfelu mniej więcej na kilkanaście miesięcy I na koniec auto było podszykowane pod sprzedaż, bo zostały zregenerowane wtryski, założone nowe pierścienie oraz nowe panewki, więc wypadało by założyć komuś sprawę, bo dobrze wiedzieli co jest grane End of my history P405 Zapaleniec Posty: 3052 Rejestracja: 18 gru 2013, o 08:03 Auto: Insignia CDTI Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2009 Miasto: Leszno Otrzymał piwo: 17 razy Re: Obracające panewki CDTI A20DTH Post autor: P405 » 9 kwie 2016, o 18:48 To powiedz jeszcze gdzie je kupiłeś. Xperia Z3 ICEMANIK Użytkownik Posty: 112 Rejestracja: 21 gru 2015, o 22:55 Auto: Ins OPC Line AiR/KW Kod silnika: A20DT Rok produkcji: 2009 Miasto: Poznań Otrzymał piwo: 1 raz Re: Obracające panewki CDTI A20DTH Post autor: ICEMANIK » 10 kwie 2016, o 12:30 Auto czy silnik? auto spod Łodzi z rąk prywatnych karol307 Nowicjusz Posty: 8 Rejestracja: 31 paź 2015, o 19:34 Auto: Insignia SW Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2010 Miasto: otwock Re: Obracające panewki CDTI A20DTH Post autor: karol307 » 10 kwie 2016, o 14:53 Witam ja również miałem wątpliwą przyjemność wymienić silnik po zatarciu obróciły się panewki. Insignia prawdopodobnie jeździła od początku na oleju GM jestem drugim właścicielem w Polsce. Do zatarcia doszło jakieś 12kkm po przeglądzie gdzie wymieniłem olej na Liqui Moly 4600 wcześniej przejechałem jakieś 5kkm na GM. Nie przybywało i nie ubywało nic na bagnecie, samochód użytkowany głównie w mieście wypalanie DPF co jakieś 350 km dwa razy na zbiornik kilka razy wystąpiła informacja o niskim ciśnieniu oleju zgłoszona w serwisie. Wgrali aktualizacje co miało załatwić problem . A tu pewnego pięknego dnia akurat w drugi dzień świąt Wielkiej Nocy 2014 w czasie podróży do rodziny, podczas dynamicznej jazdy, byliśmy spóźnieni, silnik stracił moc dudnienie wibracje dzwonienie no i po temacie panewki obróciły się. Kupiłem silnik kompletny za 7kpln z przebiegiem poniżej tysiąca km (z alledrogo) od astry gtc, musiałem wymienić miskę bo w nowym nie było czujnika, no i wiązkę, silnik wyglądał jak z fabryki błyszczący zero korozji i śladów utleniania aluminium, daty na wiązkach kablowych 10,2013. Sprzedawca okazał się bardzo uczciwym i życiowym człowiekiem wytargowaliśmy z żoną od ceny wyjściowej okrągłą sumkę argument okrągłego brzuszka żony zmiękczył sprzedawce. Obecnie zalewam Millersa. Silnik znacząco ciszej pracuje zero problemów, stary silnik (goły słupek) sprzedałem za 2kpln gościu sam się odezwał do mnie na innym forum. Zabrał silnik powiedział ze je remontuje. Został mi cały osprzęt ze starego na otarcie łez. Wymieniałem ASO powiedzieli ze przyczyną zatarcia była uszczelka smoka u mnie była twarda i odkształcona. Nie masz wymaganych uprawnień, aby zobaczyć pliki załączone do tego posta. hubertus Zapaleniec Posty: 1485 Rejestracja: 14 lut 2016, o 09:09 Auto: Insignia 2,0 cdti Kod silnika: A20DT Rok produkcji: 2010 Miasto: Otrzymał piwo: 2 razy Re: Obracające panewki CDTI A20DTH Post autor: hubertus » 10 kwie 2016, o 17:27 Duży miałeś przebieg, gdy ci się zatarł? karol307 Nowicjusz Posty: 8 Rejestracja: 31 paź 2015, o 19:34 Auto: Insignia SW Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2010 Miasto: otwock Re: Obracające panewki CDTI A20DTH Post autor: karol307 » 10 kwie 2016, o 22:01 Auto 2010r zatarty przy 190000 Seba Forumowicz Posty: 80 Rejestracja: 17 sie 2014, o 22:12 Auto: Insignia Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2011 Miasto: Otrzymał piwo: 2 razy Re: Obracające panewki CDTI A20DTH Post autor: Seba » 11 kwie 2016, o 11:10 Jak ostatnio byłem w ASO na wymianie oleju w skrzyni biegów, to podobno mieli jeden czy dwa przypadki zatarcia silnika prze tą nieszczęsną uszczelkę przy przebiegu około 80tys. Indianin Nowicjusz Posty: 30 Rejestracja: 30 sty 2016, o 07:55 Auto: Insignia Cosmo Kod silnika: A20DT Rok produkcji: 2012 Miasto: Re: Obracające panewki CDTI A20DTH Post autor: Indianin » 11 kwie 2016, o 17:07 Może i moja skromna osoba dorzuci swoje pięć grosz,włos na głowie się jeży przez zjebaną gumę (uszczelka smoka). Wg. zapewnień ASO jak nie ma komunikatu o niskim ciśnieniu oleju to nie ma ,czym się przejmować ,ale jak taki się pojawi to według mojej oceny jest, już po zawodach .Wydedukowałem że taka uszczelka wytrzymuję max. cztery lata (podpieram się i to by się pokrywało z rzeczywistością ,padają silniki 2009-2011 ,czyż nie ?) i raczej nie chodzi tu o przebieg ,tylko o czas (sparciała guma) reasumując Opel ma wyjebane na własną wadę konstrukcyjną a ludzie się bujają z /cenzura/ silnikami po warsztatach itd. Jeszcze jedno kwestia interwału wymiany oliwy ,oczywiście hura (ASO) /cenzura/ po 30k ,bullshit . ASO =się powolna agonia auta ,jak ktoś się ogarnie w odpowiednim momencie to już jest połowa sukcesu. Ostatnie zdanie ,czytając to forum i bliźniacze , autentycznie dopóki nie wymienię tej j....ej uszczelki (na dniach,już zamówiona ) to k...a strach się poruszać tak pięknym autkiem bo zaraz pi......ie motor ,autentycznie jakaś psychoza. KenyBDG Użytkownik Posty: 659 Rejestracja: 8 wrz 2014, o 10:49 Auto: Insignia B Kod silnika: B15XFT Rok produkcji: 2017 Miasto: Warszawa Postawił piwo: 1 raz Re: Obracające panewki CDTI A20DTH Post autor: KenyBDG » 11 kwie 2016, o 19:47 Takie czasy, co mają powiedzieć użytkownicy AUDI z silnikiem TFSI ? hubertus Zapaleniec Posty: 1485 Rejestracja: 14 lut 2016, o 09:09 Auto: Insignia 2,0 cdti Kod silnika: A20DT Rok produkcji: 2010 Miasto: Otrzymał piwo: 2 razy Re: Obracające panewki CDTI A20DTH Post autor: hubertus » 11 kwie 2016, o 20:00 Nie wiem co mają powiedzieć właściciele tfsi. Ale wiem, że w 2,0 tdi wyciera się wałek napędu pompy oleju. W silnikach z wałkami wyrównoważającymi. Jest on w kształcie sześciokątnego ołówka i z czasem kanciki się ścierają i pompa przestaje pompować. W dzisiejszych czasach wiele aut dotykają jakieś wady. To samo jest z oplem. Ja mam 2010. Na razie zero problemów. Może jak będzie czas uszczelkę wymienię. Z tego co czytam to nie jest jakiś trudny zabieg. waldi1 Nowicjusz Posty: 18 Rejestracja: 25 gru 2015, o 17:11 Auto: Insignia Kod silnika: A20DT Rok produkcji: 2016 Miasto: Warszawa Re: Obracające panewki CDTI A20DTH Post autor: waldi1 » 19 lip 2016, o 12:44 Moje auto właśnie skończyło 4 lata więc dajcie znać co trzeba wymienić i czy jest dużo pracy żeby się do tego dobrać (takie rzeczy zawsze wykonuje sam) 1. Uszczelka smoka 2. Oring pompy oleju Może coś jeszcze. Co prawda nie miałem żadnego komunikatu no ale stan oleju cały czas powyżej maxa. Na razie się tym nie przejmuje no ale jak będzie olej mocno rozrzadzony to może być też zatarcie szybko.... Spróbuje wypalać teraz przy tych 2500 i zobaczymy czy będzie dalej przybyweało oleju. Dan Użytkownik Posty: 905 Rejestracja: 6 sie 2014, o 12:07 Auto: ST 160HP Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2009 Miasto: Łódź Otrzymał piwo: 9 razy Re: Obracające panewki CDTI A20DTH Post autor: Dan » 21 lip 2016, o 11:46 Uszczelkę gniazda czujnika poziomu oleju, jak nie cieknie to i tak zacznie prędzej czy później, bo potem żeby się tam dostać to znowu będziesz musiał miskę rozkejać. Wysłane z mojego SM-J320FN przy użyciu Tapatalka waldi1 Nowicjusz Posty: 18 Rejestracja: 25 gru 2015, o 17:11 Auto: Insignia Kod silnika: A20DT Rok produkcji: 2016 Miasto: Warszawa Re: Obracające panewki CDTI A20DTH Post autor: waldi1 » 22 lip 2016, o 10:11 Witam, Macie może jakieś zdjęcia w którym to miejscu dokładnie jest żebym nie wymianiał czegoś innego? 1. Uszczelka smoka 2. Oring pompy oleju 3. Uszczelkę gniazda czujnika poziomu oleju Dodatkowe nie mogę nic napisać w swoim wątku "Grzanie lusterek i szyby tylniej". Jest informacja na górze wątku "Zablokowane". Jak kliknę w to "Zablokowane" to pojawia się taka informacja "Ten wątek jest zablokowany. Nie możesz w nim pisać ani edytować postów". Gdzie jest problem ponieważ nie wiem? Pozdrawiam, Waldemar Użytkownik Posty: 997 Rejestracja: 20 maja 2016, o 10:40 Auto: Insignia Kod silnika: A20DT Rok produkcji: 2010 Miasto: Gdańsk Otrzymał piwo: 11 razy Re: Obracające panewki CDTI A20DTH Post autor: » 22 lip 2016, o 10:41 pewnie Ci mod zablokował temat, bo już o takich problemach było pisane w innych wątkach. darek0808 Użytkownik Posty: 478 Rejestracja: 19 sty 2016, o 19:24 Auto: Opel Insignia kombi Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2011 Miasto: Otrzymał piwo: 4 razy Re: Obracające panewki CDTI A20DTH Post autor: darek0808 » 24 lip 2016, o 08:30 Indianin pisze:Może i moja skromna osoba dorzuci swoje pięć grosz,włos na głowie się jeży przez zjebaną gumę (uszczelka smoka). Wg. zapewnień ASO jak nie ma komunikatu o niskim ciśnieniu oleju to nie ma ,czym się przejmować ,ale jak taki się pojawi to według mojej oceny jest, już po zawodach .Wydedukowałem że taka uszczelka wytrzymuję max. cztery lata (podpieram się i to by się pokrywało z rzeczywistością ,padają silniki 2009-2011 ,czyż nie ?) i raczej nie chodzi tu o przebieg ,tylko o czas (sparciała guma) reasumując Opel ma wyjebane na własną wadę konstrukcyjną a ludzie się bujają z /cenzura/ silnikami po warsztatach itd. Jeszcze jedno kwestia interwału wymiany oliwy ,oczywiście hura (ASO) /cenzura/ po 30k ,bullshit . ASO =się powolna agonia auta ,jak ktoś się ogarnie w odpowiednim momencie to już jest połowa sukcesu. Ostatnie zdanie ,czytając to forum i bliźniacze , autentycznie dopóki nie wymienię tej j....ej uszczelki (na dniach,już zamówiona ) to k...a strach się poruszać tak pięknym autkiem bo zaraz pi......ie motor ,autentycznie jakaś psychoza. Rzezczywiście rocznik samochodu ma chyba duże znaczenie. U mnie auto miało 4,5 roku i przebieg 143 kkm. Uszczelka była twardsza od nowej ale niewiele. Auto jeździło na wyymiany do ASO co 30 kkm. Kupiłem poleasingowe więc nie sądzę aby użytkownik dbał o wypalanie dpf. Wydaje mi się, że przyczyna to połączenie przebiegu i lat. 5 lat jazdy i przebieg powyżej 150 kkm kwalifikuje samochód do wymiany uszczelki prewencyjnie. Druga sprawa, na naszym rynku wtórnym (i nie tylko bo w niemczech i innych krajach podobnie) jest też sporo samochodów z wątpliwą historią serwisową, więc silnik pada niespodziewanie no bo jak to, jak na blacie jest tylko 150 kkm. Podobnie było z poprzednim moim passatem B5FL, ludzie skarżyli sie na padające skrzynie, wałki rozrządu, turbo dwumas itp. Ja sprzedałem samochód z przebiegiem 320 kkm i dalej jeździ u znajomego. Jeśli auto nie ma udokumentowanej przeszłości, NIE KUPOWAĆ. Ogłoszenie nie jest już dostępne! 404 Strona nie została odnalezionaSzukasz Opel Insignia Po Wymianie Silnika Przebieg Obecnie 139tkm? Wyszukaj ten pojazd Chciałbyś sprawdzić podobne ogłoszenia? 25 800 PLN Opel Insignia Opel Insignia 2,0 Zadbana HECZBEK Opel Insignia Opel Insignia 2,0 Zadbana HECZBEK 198633 km 22 000 PLN Opel Insignia Opel Insignia CDTI Opel Insignia Opel Insignia CDTI 296000 km 24 800 PLN Opel Insignia 2009r cdti oryginalny lakier oryginał przebieg navi czujniki Opel Insignia 2009r cdti oryginalny lakier oryginał przebieg navi czujniki 210000 km 23 300 PLN Opel Insignia Opel Insignia CDTI Opel Insignia Opel Insignia CDTI 205476 km Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 153 ogłoszenia Znaleziono 153 ogłoszenia Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! ZAFIRA C NASTAWNIK KLAP CDTI Części samochodowe » Osobowe 198 zł Pasterzowice 27 lip Nastawnik Klap Cdti Astra Vectra Zafira Signum Części samochodowe » Osobowe 80 zł Sosnowiec 27 lip OPEL INSIGNIA CDTI 08 nastawnik klap tms2/c Części samochodowe » Osobowe 149 zł Szprotawa 27 lip Opel Insignia 160KM*BiXenon*Ledy*Navi* Samochody osobowe » Opel 29 900 zł Do negocjacji Nowy Dwór Gdański 26 lip Opel Insignia CDTI 160 KM COSMO /// Navi /// El. klapa /// Ksenony /// Zadbany ! Samochody osobowe » Opel 24 500 zł Do negocjacji Międzychód 26 lip Opel Insignia 2011 CDTI Alu 18 Navi Bi xenon el klapa pół skóra Samochody osobowe » Opel 23 000 zł Do negocjacji Warszawa, Mokotów 26 lip Opel Insignia 170KM Salon POLSKA Automat El Klapa Navi Kombi Serwis ASO FV23 Samochody osobowe » Opel 60 900 zł Do negocjacji Jarocin 26 lip MIKROSTYK KLAPY BAGAŻNIKA OPEL ASTRA H 461088395 Części samochodowe » Osobowe 130 zł Tymbark 26 lip OSŁONA KLAPY BAGAŻNIKA OPEL ASTRA H 13213589 Części samochodowe » Osobowe 40 zł Tymbark 26 lip WIĄZKA ELEKTRYCZNA KLAPY BAGAŻNIKA OPEL MERIVA B Części samochodowe » Osobowe 100 zł Tymbark 26 lip BLENDA KLAPY BAGAŻNIKA MIKROSTYK OPEL ASTRA H Części samochodowe » Osobowe 150 zł Tymbark 26 lip Nastawnik Klap Kolektora OPEL INSIGNIA A CDTI Części samochodowe » Osobowe 40 zł Siewierz 26 lip Nastawnik klap kolektora Opel 150km Astra H Vectra C Zafira B Części samochodowe » Osobowe 50 zł Wieruszów 26 lip Opel Astra Opel astra 16 cdti 135km skora klimatronik alu 2xpdc el. klapa Samochody osobowe » Opel 49 900 zł Swarzędz 26 lip Astra J nastawnik/siłownik klap kolektora Insignia 2,0CDTI Opel 4 IV * Części samochodowe » Osobowe 120 zł Wronki 26 lip Opel Insignia BI-TURBO~OPC~Fotele AGR~Xenon~Navi~Kamera~ Samochody osobowe » Opel 47 700 zł Wielogóra 26 lip Kolektor ssący ASTRA J ZAFIRA C INSIGNIA 2,0 CDTI nastawnik klap wirowych przepustnica 55571993 Części samochodowe » Osobowe 250 zł Otmuchów 26 lip Insignia silnik CDTI z177 klapa błotnik ćwiartka podsufitka wiązka Części samochodowe » Osobowe 100 zł Bochnia 25 lip OPEL NASTAWNIK KLAP KOLEKTORA CDTI 55584232 Części samochodowe » Osobowe 70 zł Koszalin 25 lip NASTAWNIK KLAP KOLEKTORA ASTRA J INSIGNIA CDTI Części samochodowe » Osobowe 50 zł Koszalin 25 lip SIŁOWNIK KLAPY BAGAŻNIKA COMBO C CDTI Części samochodowe » Osobowe 50 zł Nowy Sącz 25 lip MIKROSTYK KLAPY BAGAŻNIKA OPEL ASTRA H Części samochodowe » Osobowe 170 zł Tymbark 25 lip opel 1,7 cdti gruszka zaworu klap wirowych Części samochodowe » Osobowe 40 zł Kostomłoty Pierwsze 25 lip opel 1,7 cdti kolektor ssący klapy Części samochodowe » Osobowe 50 zł Kostomłoty Pierwsze 25 lip Brak zdjęcia Opel Insignia LIFT 163KM 4X4 100%Oryginał Bixenon skrętny Kamera El. klapa Samochody osobowe » Opel 37 900 zł Do negocjacji Bełchatów 25 lip OPEL INSIGNIA CDTI SILNICZEK KLAP KOLEKTORA Części samochodowe » Osobowe 50 zł Augustów 25 lip Opel Insignia CDTI nastawnik klap kolektora Części samochodowe » Osobowe 100 zł Żukowo 25 lip Opel Insignia CDTI Kombi Klapa tylna kompletna Z22c Części samochodowe » Osobowe 800 zł Do negocjacji Ostróda 24 lip NASTAWNIK KLAP KOLEKTORA OPEL ASTRA ZAFIRA VECTRA SIGNUM CDTI 150KM 55205127 Części samochodowe » Osobowe 100 zł Gózd 24 lip OPEL 19 CDTI NASTAWNIK KLAP KOLEKTORA 55206457 55206457 Części samochodowe » Osobowe 45 zł Orchowo 24 lip Klapa schowek Opel Vivaro-Trafic lift CDTI UK 14R Części samochodowe » Dostawcze i Ciężarowe 50 zł Masłów Pierwszy 24 lip * OPEL CORSA D LIFT CDTI DIESEL LIFT FL PAS PRZÓD PRZEDNI WZMOCNIENIE Części samochodowe » Osobowe 400 zł Janikowo 23 lip TAPICERKA KLAPY BAGAŻNIKA OPEL ASTRA V K 1,6 CDTI Części samochodowe » Osobowe 99,99 zł Szamocin 23 lip 13314055 AFV Lampa prawa tylna klapy bagażnika Opel Astra J 4 Kombi Części samochodowe » Osobowe 150 zł Krzywiń 23 lip ZAMEK KLAPY BAGAŻNIKA CORSA C CDTI 90534769 Części samochodowe » Osobowe 30 zł Nowy Sącz 23 lip 2,0cdti 170KM Klimatronik Wifi Navi EleKlapa Alu18 MartwaStrefa Alu18 Samochody osobowe » Opel 34 900 zł Nowa Wieś 23 lip KLAPA ZDERZAK LAMPY TYŁ Opel Corsa D 1,3CDTI wszystkie części 2008r Części samochodowe » Osobowe 300 zł Działoszyce 23 lip Tylna klapa do Opel Astra H 2006 r. 5D kod lakieru Z157 silnik CDTI 16V 90KM Części samochodowe » Osobowe 249 zł Poniec 22 lip OPEL MERIVA A LIFT 05-10 ZAMEK KLAPY BAGAŻNIKA 90563999 Części samochodowe » Osobowe 30 zł Zwoleń 22 lip Ilustrowana instrukcja krok po kroku: opel insignia wymiana rozrządu po jakim Producent wskazuje max przebiegi na / 6 lat - przy przebiegu Pana można już powoli myśleć o wymianie, aby nie czekać do max wskazanych interwałów. Wymiana rozrządu w serwisie Dixi-Car. Insignia ecoFlex 96kW - A20DTH rocznik 2010 z przebiegiem 74tys. Kiedy wymienić do sprawdzonego auta z niemiec i tego rozrządu to musisz wiedzieć na bank czy masz orginalny przebieg, fura nie jest za 10tyś i szkoda by było tego rozrządu nie wymienić , ja dmuchał bym na zimne i i tak go bym wymienił i bym miał spokój, do tego filtr paliwa i olej ( teraz w aso jest promocja 199zł za wymiane oleju,)Spójrzmy na kilka popularnych modeli aut i na to, po jakim przebiegu i po jakim czasie producent zaleca wymianę rozrządu: Wymiana rozrządu w Skoda Fabia. 16V - wymiana rozrządu co 150 tys. km lub co 4 lata. TDI - - produkowane do 2003 roku - co 90 tys. km lub co 4 lataWymiana rozrządu w cdti JTDm Insignia Zafira Astra Alfa Romeo Saab A20DTH A20DT Fix and Drive. Opel Insignia CDTI - Tuning, klapy wirowe, .Wymieniamy elementy układu rozrządu (pasek, napinacz, rolki prowadzące). Podczas wymiany rozrządu zalecamy również wymianę pompy wody. Wymiana rozrządu to część programu Usługi Błyskawiczne. W większości kilku- i kilkunastoletnich Opli powinieneś serwisować rozrząd co 60 tys. km tego co zrozumiałem w obu tych silnikach jest tak samo- wiem że mi mechanik mówił ostatnio jak byłem na przeglądzie że mieli Astre 125km bodjrze która miała przelatane 160tys i przyjechała na wymianę rozrządu. Wszystko było ok chociaż serwis twierdzi ze mógł z bezpieczeństwa przyjechać 10tys więc wymienić łańcuch rozrządu w samochodzie? Regularne serwisowanie. Obecnie większość producentów jednostek napędowych nie precyzuje, po jakim przebiegu powinno się wymienić łańcuch doradcy technicznego Opel: Wymiana rozrządu Opel Astra max przy km lub po 10 latach. Wymiana zestawu oryginalnego GM w naszych serwisach Dixi-Car Raszyn/Radom w cenie 799 zł brutto (bez pompy wodnej, której pasek zębaty w tym motorze nie napędza).Wymiana rozrządu to czynność, która czeka - prędzej czy później - niemal każdego właściciela samochodu z silnikiem spalinowym. W naszym Subaru Impreza jesteśmy świeżo po tym zabiegu, dlatego postanowiliśmy przybliżyć Wam temat na blogu. Czym jest rozrząd, za co odpowiada ten układ i jak ważna jest jego wymiana w odpowiednim terminie?Pasek rozrządu po jakim czasie wymiana?. Renault Megane dci 2010r. przy jakim przebiegu wymiana paska rozrządu? Witam, Czy posiada ktoś może jakiegoś manuala, żeby sprawdzić przy jakim przebiegu Renault zaleca wymianę paska rozrzadu?. Przy zdejmowaniu paska rozrządu w Oplu . Insignia A 2013r przed lift. Insignia CDTI 160km , rok 2013, przebieg 140tyś km, mam ją roku, zrobione 25k km, wiem że mało itp. Ale jest ona drugim autem w rodzinie, w każdym razie bez zarzutu spalanie 6-8l na 100km przy w trasie, ale w miescie male problemy ze wymiana paska rozrządu w silniku spalinowym to czynność niezwykle ważna, a jej zaniechanie może skutkować poważnym uszkodzeniem jednostki napędowej. Aby uniknąć kosztownych napraw podpowiadamy kiedy powinno się wymienić pasek co ile kilometrów powinno sie wymieniać pasek rozrządu w Oplu Astrze I silnik 16v ? zakupiłem samochód z niemiec, ma przebieg 153tys. i nie ma daty wymiany paska i teraz nie wiem czy warto go wymieniać czy można jeszcze jeździć ?witam mam pytanie dotyczace rozrzadu mianowicie po jakim przebiegu lub okresie wymienia sie rozrzad w astra j 2011 rok W0LPD6EDXCGxxxxxx .teraz jest 60 tys przebiegu. Wymiana zestawu GM rozrządu co km / 10 lat. Wymiana rozrządu w serwisie Dixi-Car. Rozrząd Astry IV w sklepie Dixi. Witam. Mam astrę j z przebiegiem doradcy technicznego Opel: Wymiana rozrządu Opel Astra max przy km lub po 10 latach. Wymiana zestawu oryginalnego GM w naszych serwisach Dixi-Car Raszyn/Radom w cenie 799 zł brutto (bez pompy wodnej, której pasek zębaty w tym motorze nie napędza). Gwarancja na usługę i podzespoły 2 lata w ramach usługi problemem z jakim borykają się właściciele modelu: Opel Insignia cdti 160 km jest szybko zużywająca się uszczelka smoka pompy zauważysz na desce rozdzielczej komunikat w stylu: „Niskie ciśnienie oleju wyłącz silnik" najprawdopodobniej będzie do wymiany oring pompy ktoś wymieniał już w swojej insigni koło zmiennych faz rozrządu ? Przy jakim przebiegu należy je wymienić, jakie sa objawy uszkodzonego. Znaznaczam ze moja insignia to a18xer po wymianie Insignia CDTI Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2014Paski rozrządu są coraz trwalsze, nie dziwią już interwały wymiany na poziomie 180-200 tys. km, ale przebieg to nie jedyny wyznacznik tego kiedy należy wymienić pasek rozrządu. Paski rozrządu nadal z powodzeniem stosuje się we współczesnych silnikach. Niektórzy producenci, jak np .zdazaja sie i takie sytuacje, czasem kupisz zarowke nowa w sklepie i tez nie dziala. ja w audi wymienialem dopiero gdy miala 106KMil i do tego czasu wytrzymal, teraz mam nowa fieste i producent podaje ze wymiana paska po 100KMil i nie widze sensu zeby wymieniac po 50000. czasem ten nowy wymieniony pasek jest gorszy od o opel rozrząd wymiana, Opel - Wymiana zepsutego silnika Y22XE, Opel Agila 44kW (60KM) 2003r. łańcuch rozrządu wymiana, Opel Astra DTI - Ściągnięcie obudowy rozrządu wymiana uszczelki pod glowicą, Opel Insignia benzyna A18XER - wentylator chłodnicy Jak szybko i skutecznie wymienić rozrząd samemu w zaciszu domowym w opelku neta "Jedynym i najbezpieczniejszym dla silnika wyjściem z tej sytuacji jest wymiana pompy wody na nową. Pompę należy także wymienić podczas wymiany napędu rozrządu lub paska osprzętu (po przejechaniu od 60 do 160 tysięcy kilometrów) jeżeli jest ona napędzana paskiem lub łańcuchem jakim przebiegu powinno się wymienić łańcuch rozrządu w BMW? Łańcuch rozrządu nie podlega wymianie, niezależnie od modelu BMW. Wyjątkiem jest nadmierne zużycie łańcucha, kół zębatych, napinacza lub elementów ślizgowych i naprawa jest wtedy już nieopłacalna, gdy w grę wchodzi kapitalny remont silnika w starszym pojeździe. Trzymaj więc rękę na pulsie i w odpowiednim momencie wymień rozrząd, aby uniknąć od jakiegos czasu pojawia sie w czasie jazdy jakby dzwonienie sztucami z okolicy silnika po prawej stronie przy obrotach ok 2400-2800 - nie ma przy tym zadnych wibracji samochodu, spadku mocy i w ogóle poza tym dzwiekiem nie ma innych objawów. U mnie przybieg tys. - samochód sercosowany, wymiana oleju co 10-12 CDTI 170KM B20DTH. Moto Diesel - dane techniczne, opinie, raporty spalania, informacje serwisowe. Wszystkie auta i silniki Diesla w jednym miejscu!Jakie są koszty wymiany rozrządu? Koszty wymiany rozrządu w standardowym samochodzie może mieścić się między 500zł a 1200zł. W samochodach młodszych i bardziej zaawansowanych technologicznie kwota może wzrosnąć do 2500zł, a jeśli zdecydujemy się na ASO to cena wzrośnie nawet do prywatnym zdaniem i wymiana oleju z filtrem pomimo, że to olej longlife. Koszt nie jest jakiś kosmiczny, a za kilka lat na pewno zaprocentuje. Te wymiany co zaskutkują też koniecznością wymiany po czasie kół zmiennych faz rozrządu, bo przestaną poprawnie B14NET (LUJ). Tutaj jest bezobsługowy łańcuch rozrządu. opel mokka 1,6 115KM - a16xer - przy ilu km wymian rozrządu --- dziękuję ---Wymiana paska wieloklinowego i paska zębatego max po 150000 km / 10 latach - w zależności, który warunek następuje jako pierwszy. Serwis rozrządu w Dixi-CarPo ile kilometrach przewidziana jest wymiana rozrządu i jaki to jest mniej więcej koszt (cześci + robocizna) ?. Jeśli tak to po jakim przebiegu ? Ile Cię to kosztowało ?. Łańcucha nie wymieniałem nigdy mam przebieg 140tys km i jest git w poprzednim oplu miałem X12XE i miałem .. gostek_71 Forumowicz Posty: 53 Rejestracja: 18 lis 2015, o 11:20 Auto: Opel Insignia Kod silnika: A20DT Rok produkcji: 2009 Miasto: Gostynin Re: Brak mocy problem z turbo CDTI Czy na gruszce od turbo jest jakiś czujnik elektryczny/elektroniczny ? Czy sterowanie gruszką a w następstwie następnie zmienną geometria turbiny odbywa się tylko przez elektrozawór N75 i podciśnienie ? P405 Zapaleniec Posty: 3052 Rejestracja: 18 gru 2013, o 08:03 Auto: Insignia CDTI Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2009 Miasto: Leszno Otrzymał piwo: 17 razy Re: Brak mocy problem z turbo CDTI Post autor: P405 » 19 wrz 2016, o 08:32 W gruszce jest elektrozawor, ostatnio ktoś rzucił linka, koszt 500 zł. Xperia Z3 gostek_71 Forumowicz Posty: 53 Rejestracja: 18 lis 2015, o 11:20 Auto: Opel Insignia Kod silnika: A20DT Rok produkcji: 2009 Miasto: Gostynin Re: Brak mocy problem z turbo CDTI Post autor: gostek_71 » 19 wrz 2016, o 08:50 [quote="P405"]W gruszce jest elektrozawor, ostatnio ktoś rzucił linka, koszt 500 zł. Rozumiem że wewnątrz gruchy czyli zintegrowany z gruchą (nie występuje osobno) ? P405 Zapaleniec Posty: 3052 Rejestracja: 18 gru 2013, o 08:03 Auto: Insignia CDTI Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2009 Miasto: Leszno Otrzymał piwo: 17 razy Re: Brak mocy problem z turbo CDTI Post autor: P405 » 19 wrz 2016, o 12:07 Na zewnątrz głuchy, zaciśniety blachą. Serwis od turbo ma taki miernik do sprawdzania. Ja kupiłem używaną gruche bo zaworu nie mogłem dostać. Xperia Z3 gostek_71 Forumowicz Posty: 53 Rejestracja: 18 lis 2015, o 11:20 Auto: Opel Insignia Kod silnika: A20DT Rok produkcji: 2009 Miasto: Gostynin Re: Brak mocy problem z turbo CDTI Post autor: gostek_71 » 19 wrz 2016, o 13:46 P405 jakie miałeś objawy padającej/wadliwej gruchy? Ja walczę z przeładowaniem: błąd P0234 oraz poszarpywaniem/zacinaniem się silnika przy obrotach 1500-2000. Przy dłuższej jeździe z prędkością 150-180km/h również czasem wywala P0234. No słabo sie turbo podnosi z niskich obrotów. P405 Zapaleniec Posty: 3052 Rejestracja: 18 gru 2013, o 08:03 Auto: Insignia CDTI Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2009 Miasto: Leszno Otrzymał piwo: 17 razy Re: Brak mocy problem z turbo CDTI Post autor: P405 » 19 wrz 2016, o 14:51 Błąd przeładowania. Miałem wyczyszczoną zmienną geometrię, doważoną ośkę i wymienioną gruchę. Oczywiście najpierw przejrzane wszystkie węże i podciśnienie. Na szybko jedż gdzieś gdzie regenerują turbo to podepną się pod gruchę i sprawdzą. gostek_71 Forumowicz Posty: 53 Rejestracja: 18 lis 2015, o 11:20 Auto: Opel Insignia Kod silnika: A20DT Rok produkcji: 2009 Miasto: Gostynin Re: Brak mocy problem z turbo CDTI Post autor: gostek_71 » 20 wrz 2016, o 10:55 P405 jaką ośkę masz na myśli ? P405 Zapaleniec Posty: 3052 Rejestracja: 18 gru 2013, o 08:03 Auto: Insignia CDTI Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2009 Miasto: Leszno Otrzymał piwo: 17 razy Re: Brak mocy problem z turbo CDTI Post autor: P405 » 20 wrz 2016, o 12:43 Ośkę na której są łopatki, jak zdejmiesz wąż od zimnej strony to już ją masz. Moja miała luz i łopatki dotykały obudowy. Xperia Z3 ArteXisYQ23 Re: Brak mocy problem z turbo CDTI Post autor: ArteXisYQ23 » 4 lis 2016, o 20:09 Witam Mam już dość... zaraz po zakupie samochodu oddałem auto do mechanika ( niby ciężko chodziła zmienia geometria prze co auto wpadało w trym awaryjny ) - rozebrał okazało się rozleciała cała turbina -> ok regeneracja wszystkiego niestety odbierając auto okazało się, że zaraz po zapaleniu i wciśnięcia gazu auto nie jedzie ( jechało jak muł.. ) zgasiłem - zapaliłem - smiga. Rano pale to samo co odbierając auto - wracam okazało się jakieś błędy z turbiną ale mówił ze to pewno jakiś czujnik, ponieważ gdyby było coś znowu z turbiną to na ciepłym by nie jechała ( kazał przyjechać za kilka dni ) wróciła po dwóch dniach tylko na lawecie ( przejechałem autostradą ok 500km ) auto wpadło w trym awaryjnym a z turbiny był mocny gwizd, wiec nie ryzykowałem aby nie stanąć całkiem na drodze Rozebrał - padnięta turbina ( wirnik zjechany ) tylko do końca sam nie wiedział przez co.. niby tak się dzieje gdy dpf jest zatkany ( bardzo duża temperatura która zjada turbinę ) tyle ze na kompie wskazywało dopalanie dpf ok 200km temu. Po podłączeniu nie było żadnych błędów zwiążanych z dpf ( tylko turbo ) ok kazałem zrobić raz jeszcze, okazało się po raz kolejny, że zaraz po zapaleniu na zimnym silniku auto tak samo nie jedzie... trzeba przejechać kilkaset metrów, zgasić i zapalić raz jeszcze aby smigało normalnie cały czas wali błędy np za niskie doładowanie turbiny. Wyciągnął po raz kolejny turbo, zawiozłem do innego gościa od regeneracji turbin ( niby poprzedni miał dobry stół ) ale dla pewności pojechałem do innego aby sprawdził na 100% zmienią geometrię ( iii lipa do końca nie była dobrze ustawiona, wiec przestawił ( wszystkie testy przechodziła w zielonych zakresach - widziałem sam ) założył - kaplica ! dalej auto na zimnym nie jedzie. ( wymieniał jeszcze jakiś tam czujnik bosch, ale i on nie był winny ) czyszczony był egr, przepływka nic.. klapy na poglądzie chodzą jak należą co może być przyczyną tego ? mechanik nie ma już pomysłów.... twierdzi, że sprawdził już wszystko. dpf ? ale nie ma żadnego błędu, żadnej ikonki itp ? mapa silnika ? auto OPEL INSIGNIA ROK 2009 AUTOMAT 160KM PO ZAPALENIU ( ZIMNY SILNIK ) AUTO JEST STRASZNIE MUŁOWATE / PO CHWILI WYRZUCA BŁĘDA NA DESCE GASIMY / ZAPALAMY RAZ JESZCZE I DZIAŁA WSZYSTKO JAK NALEŻY ( BUT PO GÓRACH ITP, ŻADNEJ ODCINKI ITP ) POMOCY, OPADAM JUŻ SIŁ DO TEGO AUTA ;/ Ostatnio zmieniony 5 lis 2016, o 05:11 przez Engine, łącznie zmieniany 1 raz. Powód: Na forum nie jest dozwolone pisanie ciągiem postów z użyciem CAPS LOCK - regulamin Luk Użytkownik Posty: 911 Rejestracja: 21 paź 2013, o 19:07 Auto: opel Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2013 Miasto: Otrzymał piwo: 3 razy Re: Brak mocy problem z turbo CDTI Post autor: Luk » 4 lis 2016, o 20:35 Niestety turbin Gareta montowanych w Insigni się nie regeneruje. Niestety producent turbin nie sprzedaje na rynku wtórnym części do regeneracji. Kup używkę i powinno być ok. Ping Klubowicz Posty: 2808 Rejestracja: 20 cze 2016, o 14:18 Auto: Insignia ST / MY2011 Kod silnika: A20DT Rok produkcji: 2010 Miasto: W-wa Otrzymał piwo: 131 razy Kontakt: Re: Brak mocy problem z turbo CDTI Post autor: Ping » 4 lis 2016, o 20:36 Nie mam zbyt wielkiego wielkiego doświadczenia ale na forum piszą ze turbiny do tych silników sie nie regeneruje tylko trzeba szukac uzywki w dobrym stanie. Bodex Re: Brak mocy problem z turbo CDTI Post autor: Bodex » 4 lis 2016, o 21:27 Flcn pisał że mu zregenerować snafca mechanik i nie było dołu , prawie nową i śmiga jak nowym. Insignia to nie fałwej Wysłane z Leżajskiej krainy złotego napoju flcn Użytkownik Posty: 310 Rejestracja: 10 cze 2015, o 00:14 Auto: ST Cdti Kod silnika: A20DT Rok produkcji: 2011 Miasto: LDZ Re: Brak mocy problem z turbo CDTI Post autor: flcn » 4 lis 2016, o 21:36 Flcn potwierdzać . Wiem, że to smutna prawda jak już się wydało jakąś kasę na regenerację. Wszyscy mi powtarzali jak mantrę, że powodem małej mocy jest regenerowane turbo, a ja nie chciałem wierzyć. Powinno się zabronić regeneracji tych turbin żeby ludzie się nie łudzili... Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka ArteXisYQ23 Re: Brak mocy problem z turbo CDTI Post autor: ArteXisYQ23 » 16 lis 2016, o 22:21 Witam brak sił... totalnym złomem ;/// bo inaczej nazwać się tego nie da ;/ zakupiłem jakieś 4 miesiące temu opla insignie 2,0 160km automat, tylko niestety większość tego czasu jest w naprawie... zaraz po zakupie okazało się, że samochód ma problem z turbiną ( przechodził w tryb awaryjny ) - przycinała się geometria turbiny - po rozebraniu okazała się turbina jak i geometria całkowicie do roboty - kompletna regeneracja niestety przy odbiorze auta okazało się iż samochód na zimnym silniku nie jedzie ... ( trzeba było przejechać kilkaset metrów, zgasić zapalić i dopiero wówczas jechał normalnie ) przejechałem tak około 400km ( czekając na ponowną wizytę u mechanika ) tylko niestety wróciła na lawecie ;/ auto w trasie wpadło w tryb awaryjny ( na parkingu usłyszałem gwizd z trubiny, więc pomyślałem że niestety regeneracja była czystą fuszerką )auto wróciło do naprawy na lawecie. Po wyciągnięciu turba okazało się, że jednak regeneracja była ok, a winą gwizdu i trybu awaryjnego był zjechany wirnik od wysokiej temperatury ( niby tak się dzieje gdy dpf blokuje ) niestety podczas sczytywania błędów były tylko i wyłącznie błędy związane z turbiną ( zbyt niskie doładowanie, zbyt wysokie ) a z dpf 0... ( dopalał się 300km temu ) nic... kazałem raz jeszcze zrobić regeneracje trubiny - odbiór - to samo.... auto na zimnym nie jedzie ( po chwili wyskakuje awaria ;/ przejeżdżamy tak kilkaset metrów, gasimy, zapalamy i jedziemy normalnie ...tak się w.... oooo myślę nie ma bata gość od turbin leci w kulki... skoro błędy są tylko od niej zakupiłem więc używane sprawne 100% turbo iiiii to samo.... egr był czyszczony, klapy chodzą jak należą zero innych błędów.... o co chodzi ? co może być jeszcze tego przyczyną ? ( został również założony nowy czujnik związany z turbo ) mechanik z 15 letnim doświadczeniem nie miał jeszcze nigdy takiego przypadku... brak i jemu sił... sprawdził jak twierdzi wszystko i wskazuje ( aczkolwiek bardzo mało prawdopodobnie ) na wymianę przepływomierza, usunięcie dpf czy sprawdzeniu mapy komputera może miał ktoś podobny przypadek ??? ktoś jakieś sugestię ? ew jakiś dobry specjalista z Małopolski ( okolic Brzeska/ Nowego Sącza) ???? peja-1991 V-ce Prezes ds organizacyjnych Posty: 4309 Rejestracja: 24 kwie 2013, o 14:39 Auto: Inne Kod silnika: B20DTH Rok produkcji: 2015 Miasto: Warszawa Postawił piwo: 2 razy Otrzymał piwo: 87 razy Kontakt: Re: Brak mocy problem z turbo CDTI Post autor: peja-1991 » 16 lis 2016, o 22:40 Slaby mechanik jak diagnozował turbo tyle razy. Przyczyna leży gdzieś indziej. Jakieś błędy na komputerze - kody? Rok auta? Przebieg? Ja bym sprawdził katalizator "Krytyk i eunuch z jednej są parafii obaj wiedzą jak, żaden nie potrafi" Tadeusz Boy-Żeleński Bodex Re: Brak mocy problem z turbo CDTI Post autor: Bodex » 16 lis 2016, o 22:48 Kolego po pierwsze primo ! Turboin Gereta sie nie regeneruje ! Widać tu jakie mechanik ma doświadczenie w oskubaniu Cie z kasy. Po drugie Duo: Czy mechanik przeanalizował dane z czujników ? Czy turbina ma nr seryjny do tego modelu ? Jesli sie naprawia i auto dalej zepsute to zmienia sie warsztat ! I omija szerokim łukiem , bo powymienia ci połowę auta i na koniec żeknie : No ale masz nowe A elektrozawor turbiny , węże szczelne ? Wysłane z Leżajskiej krainy złotego napoju ArteXisYQ23 Re: Brak mocy problem z turbo CDTI Post autor: ArteXisYQ23 » 16 lis 2016, o 23:07 to ciekawe, bo dzwoniłem do nie jednego warsztatu i nikt nie miał problemu zrobieniem regeneracji turbiny... ( tym bardziej ze przed insignią robią taką regenerację w vectra c czy alfie 159 i wszystko chodziło jak należy ) ale tak jak pisałem dla pewności 100% zakupiłem używaną sprawną fabryczną turbinę i nic nie pomogło... wszystko szczelne, sprawdzał dolot itp... warsztat nie jest jak inne - czyli naciągacze bo oddaje do niego auta od kilkunastu lat i nigdy nie próbował naciągać ( dalsza rodzina ) także proszę tylko o konkretne podpowiedzi Bodex Re: Brak mocy problem z turbo CDTI Post autor: Bodex » 17 lis 2016, o 04:35 Oczywiście , ze mechanicy to nie frajerzy i każdy przecież ci nie odmówi bo mu lada ucieknie i zregeneruje , na Chińskich częściach . Raz że to nie długo pociągnie , dwa że turbiny takie już nie mają dołu , co za tym idzie słaba moc silnika . Kolega @flcn miał tez taki przypadek , dopiero kupił używana z przebiegiem 9 tys i zaczęło dmuchać jak nowe. ... are_type=t Brak mocy problem z turbo A20DTH CDTI A skąd wiesz czy ten model turbo jest do tego silnika ? Sprawdziłem numer seryjny ? Sprawdził mechanik ciśnienie w cylindrach ? - klapy wirowe całe ? Nie ideały sie i lecąc przez cylinder nie uszkodziły po drodze cos ? Np, skrzywiony grzybek zaworu urwany konik , poleciała to tez mogła te turbiny uszkodzić. Diagnostyka konkretna . A nic nie piszesz czy sprawdził elektrozaeór turbiny ten mały dzyndzel na pasie. Przednim . Może to on ? , bo jest częstym winowajcą , u mnie miesiąc temu moc odcięło właśnie przez ten zawór. Byłem w aso i naprawione , a nie Turbina . To ze on robi starsze modele to nie to samo co w insigni , tu jest trochę pozmieniane . Jedź tam gdzie sie specjalizują w Insigniach. Mechanicy to kanalie jakich miało , jak sie na tobie poznają że nie masz pojęcia to ci bedzie bajki zmyślał w sufit patrzył i ceny wymyślał, a potem - panie dalej nie chodzi ! - " ale masz nowe". Jest na forum kilka, warsztatów które polecają klubowicze poszukaj adresów i jedz do takiego który wie co robi Wysłane z Leżajskiej krainy złotego napoju tetar Użytkownik Posty: 127 Rejestracja: 5 mar 2015, o 23:19 Auto: Ins ST Sport Kod silnika: A20DT Rok produkcji: 2009 Miasto: Re: Brak mocy problem z turbo CDTI Post autor: tetar » 17 lis 2016, o 08:56 ArteXisYQ23 pisze:to ciekawe, bo dzwoniłem do nie jednego warsztatu i nikt nie miał problemu zrobieniem regeneracji turbiny... ( tym bardziej ze przed insignią robią taką regenerację w vectra c czy alfie 159 i wszystko chodziło jak należy ) ale tak jak pisałem dla pewności 100% zakupiłem używaną sprawną fabryczną turbinę i nic nie pomogło... wszystko szczelne, sprawdzał dolot itp... warsztat nie jest jak inne - czyli naciągacze bo oddaje do niego auta od kilkunastu lat i nigdy nie próbował naciągać ( dalsza rodzina ) także proszę tylko o konkretne podpowiedzi Jeżeli turbina "pierwotna po regeneracji" i kolejna "nowa turbina" były konkretnymi typami zgodnymi z twoją Insignia to faktycznie przyczyna być może nie leży w turbinie. Bodex podał wiele dodatkowych możliwych elementów do sprawdzenia i to w przypadku Insignii jest podstawą - np. elektrozawór turbo czy rury. Kluczem może być to, że auto do poprawnego działania wymaga lekkiego rozgrzania / restartu - Hm, ...wracamy do turbo..np. zimne zapieczone / zablokowane / niewłaściwe ustawione łopatki zmiennej geometrii, które po lekkim rozgrzaniu / restarcie odpuszczają i wszystko działa OK. Ja kiedyś również walczyłem ostro z turbo i właściwa diagnostyka w moim przypadku polegała nie na podłączeniu 'kompa" do pracującego auta w warsztacie (bo nie było błędów) lecz 2 serwisantów jeździło autem z kompem podłączonym online czytając logi. Miałem robione 3 regeneracje turbiny (przez ASO Opla) bez powodzenia i skończyło się na zakupie nowej Garretta. Co do samej regeneracji - w przypadku Insigni wielu w tym ja (i ASO Opla) przekonało się, że jest ciężko. Była mowa, że Garrett wprowadzi zestawy naprawcze (przed czym się bronił) ale nie śledziłem później tej sprawy...może teraz takie "kity" naprawcze są na rynku - skontaktuj się bezpośrednio z Garrettem, bez pośredników - można nawet zakupić taniej - są też promocje, można oddać starą turbinę i otrzymać nową z rabatem...tak czy siak finansowo boli Edyta: a historia auta jest pewna? np. modyfikacja oprogramowania dpf / tuning itp. Jeszcze odnośnie moich przygód z turbo - diagnostyka ASO Opla polegała na chwilowym przełożeniu sprawnej turbiny z innego auta do mojego - i to było lepsze niż diagnostyka komputerem! Ostatnio zmieniony 17 lis 2016, o 09:18 przez tetar, łącznie zmieniany 1 raz. norbi333 Ekspert Posty: 5068 Rejestracja: 13 lis 2013, o 20:29 Auto: GSI Kod silnika: B20DTR Rok produkcji: 2019 Miasto: Suwałki Otrzymał piwo: 26 razy Re: Brak mocy problem z turbo CDTI Post autor: norbi333 » 17 lis 2016, o 09:08 Braciszek swego czasu miał dosyć podobny tym,że miał wcześniej zrobiony program na kolektorze bez wszystkich klapek. Po wymianie kolektora i regeneracji turbiny auto również nie chciało chodzić i sypało błedami turbiny. dopiero wgranie seryjnego programu pozwoliło na normalną pracę auta.

opel insignia 2.0 cdti klapy wirowe